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推薦介紹壯志未酬－王作榮自傳指定好物

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內容簡介: 博客來第一部成長過程：出身農村的王作榮，生於五四運動發軔的一九一九年，自此經歷一個偉大而痛苦的時代，國難頻仍，新舊文化衝擊。亂世中幸得自由開放的求學環境，養成他博學自修、獨立思考的讀書習慣，影響一生甚巨。第二部一得之見：「士當以天下為己任」，王作榮畢生以促進國家現代化為志。在他構建的藍本中，主張以經濟發展為領導部門，藉以觸動政治民主化，提振行政效率，以及提升人民生活品質，最終形成全面性現代化工程。第三部餬口生涯：王作榮歷任政府財經幕僚、聯合國官員、大學教授、報社總主筆、考試委員、考選部長及監察院長。自始至終，他並非政治權力的勝利者，卻充分施展了知識份子引領風騷的言論能量。第四部知我罪我：「知我者，我永遠感激；罪我者，我只有反省。」王作榮坦率回顧與蔣中正、嚴家淦、蔣經國三位總統的恩怨往事；懷念有知遇之恩的財經界重臣尹仲容；記述與媒體鉅子余紀忠、經營之神王永慶，以及其他師友之相交經過；並直言品評上述人物。第五部謂我何求：昔日並遊共宴，如今君臣相離；王作榮曾對李登輝寄與厚望，不惜以一枝健筆為政爭纏身的老友力辯，但最終以失望結局，甚至直指李登輝為「最不能知我、用我者。」他以近十萬字透徹剖析李登輝其人其事。

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  作者： 王作榮    新功能介紹
• 出版社：天下文化    新功能介紹
• 出版日期：1999/03/10
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

右轉的公車最危險！A柱擋視線　行人注意

持續追蹤這起意外，很可能是因為A柱擋住視線。其他公車駕駛說，車頭左右2邊的A柱，右邊A柱距離駕駛座比較遠，最容易發生危險，如果公車跟行人同時行進時，很可能一不留神，沒看到人就撞上了。另外上下課或是上下班，乘客擁擠時，駕駛通常會廣播，請大家往後移動，就是要大家退出「黃線區域」，避免乘客站立擋住視線，發生意外。

方向盤向右轉，公車駕駛向右彎，不只得放慢速度，還得把傾斜身體左右查看，每一次轉彎都要這麼謹慎，因為A柱很容易擋到視線。

記者林彥汝：「如果你站在靠近車門這個位置，其實駕駛透過後照鏡看不到你，而行人在過馬路，車子同時也在行進，就有可能會被A柱擋到。」

公車駕駛郭啟信：「剛好他的速度跟我們車的速度同時到達，被A柱擋到的時候，那時候(看不到)的機率最大。」

從駕駛座的視野看出去，其實兩邊A柱轉彎都會擋到視線，但左邊距離駕駛比較近，轉彎時看得角度比較廣，而右邊A柱距離是左邊A柱的2倍，相對視野比較窄，所以得靠鏡子輔助。

公車駕駛江志明：「右轉彎的時候，我們身體都會稍微傾斜一點，比較能看到右2線道。」

每天走一樣的路線，但公車駕駛最大的考驗，還是在上下班時間，人潮擠爆時，很多乘客會往前站擋到視線，其實前面畫黃線格的區域，靠右邊A柱禁止站立，但很多人投完錢就不動，擋到視線。像是台北火車站忠孝站，還有捷運公館站，因為是商圈又是轉運站，經常擠爆公車，但為了安全，駕駛還是得請乘客往後擠，避免視線被擋到，確保用路人安全。

TVBS網路新聞整理報導

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/右轉的公車最危險-a柱擋視線-行人注意-104051866.html

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