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內容簡介: 博客來網路書局 論述唯物史觀的書，好像有很多，然而一旦我們去稍作列舉說明，卻會發現出乎意外的少。即便這些較為少數的書，當其與近年來馬克思研究的急速發展相對照時，最終也只有作為“經典”的意義存在。我想，要真正實現唯物史觀原像的體系再建構，還需要相當長的年月。雖說如此，在對馬克思主義的關心愈發廣泛高漲的今天，至少，大家都希望能夠出現基于近年馬克思研究的成果的哪怕是概述也好。
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雖然筆者並沒有寫作概說式論著的能力，只是在外界的不斷慫恿下才不顧才疏學淺，對時下馬克思恩格斯研究中顯露的唯物史觀的原像加以素描，依照其粗線的輪廓作了如下描述。

在闡發前人學說的時候，與其摘錄各個基本的命題，莫如致力于凸顯支撐唯物史觀的基本命題和範疇的構想。為此，雖然這不能不是純粹介紹性的記述，可是，我打算將自己大膽的解釋性的個人見解以定言的形式推出。還有，雖然也注意盡可能做到平易的敘述，但由于存在篇幅上的制約，也可能隨處留有論說不周之處，恐怕反而散落著一些難解的地方。

回頭來看，本書的執筆經歷了很長的時間。在此期間，也有兩三次轉用本書部分原稿作為獨立論文的過程。由此使得出現本書的若干地方與已發表的論文的一部分相重復，讀者若對上述成書經過予以體諒，筆者則深感榮幸。

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• 作者： [日]廣松涉
• 譯者：鄧習議
• 出版社：南京大學出版社
• 出版日期：2009/09/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

大陸航班準點率 全球墊底

據美國航空數據網站統計，中國大陸機場和航空公司的準點率在全球墊底。

香港南華早報網站十日引述多項數據，報導大陸的航空公司及機場的準點率低。在飛機跑道上等待數小時，堪稱許多民航旅客的噩夢，但是對愈來愈多的大陸旅客而言，現實就是這樣。

據大陸民航局統計，二○一四年大陸航班延誤和取消量已經連續第四年成長，達到自二○○六年進行首次數據統計以來的最高水準。

統計顯示，大約九十三‧七萬架次大陸航班（占總數三分之一）不能準時起飛。其中，航空管制、天氣原因和航空公司需要分別承擔三分之一的責任。

卅五歲的美國律師肖銘杰現在住在香港，常需往上海跑。他說：「如果能在預定時間之後兩三個鐘頭內起飛，就算比較準時了。」

據今年三月公布的「中國大陸二○一四年航班準點率」報告，航班平均誤點時間最短的是北京，為七十三分鐘。去年大陸乘客等待飛機起飛的時間累計長兩百卅二年，航班誤點時間累計達一百八十三年，航班延誤依然是民航待解決的頑疾。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/大陸航班準點率-全球墊底-160000390.html

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